国产c919大飞机都准备交付了，为什么还要购买160架空客飞机

随着马克龙访华一起爆出来的大新闻莫过于中国一次性购买了160架空客飞机，大家都知道我们的大飞机c919早都已经准备交付了，可是为什么还要购买空客飞机呢？小编这里为大家收集了一些相关资料，一起来分析分析吧！

第一、平衡双方的贸易。

一直以来中欧贸易关系非常紧密，双边的贸易额非常庞大，比如2021年，中欧货物贸易额高达8,281亿美元，中国已经成为欧盟第三大出口市场和最大的进口伙伴。

但一直以来我国对欧盟的出口大多数都处于顺差的位置，比如2021年欧盟对华出口是2230亿欧元，而欧盟从中国进口的额度是4720亿欧元，欧盟对华的贸易逆差达到2490亿欧元。

贸易长期处于逆差地位，肯定会让欧盟产生一些不愉快的心理，所以现在中国加大从欧盟进口，其实也是为了平衡双方的贸易关系 ，这样更有利于双方贸易的长远稳定发展。

毕竟做生意是你来我往的一种合作，你不能光想着赚别人的钱，也要让别人有赚钱的机会，这样才能达到合作共赢的目的。

但是相比我国能够出口大量的工业产品到欧洲不同，欧盟能向我国出口的产品种类没有我们那么多，毕竟目前欧盟所生产的很多产品都是一些比较高端的产品，所以我国能够从欧盟进口的产品是有限的。

目前我国从欧盟进口的产品主要以机电设备，电器产品，化学工业产品，车辆航空器设备，核反应堆、锅炉相关产品，药品，医疗器械，光学产品等等为主。

这时候想要平衡双方的贸易额，通过大批量采购飞机是一个不错的方式。

第二、国产大飞机生产跟不上订单。

虽然目前我国的国产大飞机已经研发出来了，而且即将投入商业运营，但远水救不了近火，因为刚开始阶段，国产大飞机的产量是有限的。

按照商飞的相关计划，短期内国产飞机的产能应该在100架以内，远期的产能大概在150架到200架之间。

而我国航空市场非常庞大，每年对飞机的需求量也非常庞大。

根据民航局发布的《2021年民航行业发展统计公报》数据显示，截至2021年底，我国获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业达到599家，其中共有运输航空公司65家，这里面包括国有控股公司39家，民营和民营控股公司26家。

在这65家运输航空公司当中，其中全货运航空公司12家，客运以及客货一体的航空公司达到53家。

另外截至2021年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。

其中客运飞机达到3856架，比上年增加139架，货运飞机198架比上年新增12架。

由此可以看出，目前我国每年需要更新的飞机数量是非常多的

光是一年新增的飞机就达到150多架，但除了新增的飞机之外，每年还有大量的飞机需要更换，按照客运飞机存量3856架来计算，如果每架客机的平均使用年限13年，这意味着每年需要更换的飞机数量就达到300架左右。

把需要更换的飞机以及新增的飞机加在内，我国每年对飞机的需求量至少达到450架左右。

而国产C919短期内的产量也只不过是几十架，根本没法满足国内飞机市场更新以及新增需求，所以只能从外部进口。

当然还有其他因素小编这里没有单独列出来，有兴趣的朋友可以在充分搜索了解，不过以上两点也足以说明为什么要去买160家空客飞机了。